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Ford Mustang 2.3 EcoBoost (317 PS)
4,3/5
Erfahrungsbericht Ford Mustang 2.3 EcoBoost (317 PS) von lexi.lind, Juni 2017
4,0/5
Ehrlich gesagt, geht für mich nichts über den Achtzylinder. Abgesehen von diesem unglaublichen Sound, dieser bärigen Kraftentfaltung und dann diesem „lächerlichen“ Aufpreis… warum hier freiwillig Vierzylinder fahren?! Doch ich wollte dem „Kleinen“ wenigstens eine Chance geben und hab ihn im Rahmen meiner Tätigkeit als Blogger für CARWALK – Der Autoblog ebenfalls getestet.
Und tatsächlich, auch die „Einstiegsmotorisierung“ spurtet richtig gut los, na gut 317 PS sind ja auch nicht gerade wenig, aber da wäre schon mein größter Kritikpunkt, was ist denn hier bitte mit dem Sound passiert? Wenn auch ein Vierzylinder, aber hier hätte man doch was machen können. Fehlt mir hier einfach dieser betörende V8-Motorsound, der für mich einfach zu dem schlagenden Kaufargument zählt.
Mal die Geräuschkulisse außen vor gelassen, großen Fahrspaß hab ich auch hier, jeder Pedaltritt wird in sofortige Beschleunigung umgesetzt.
Klarer Vorteil für den kleinen Motor, der Verbrauch. Hab ich mit dem V8 gut fünf Liter mehr verblasen.
Fahrwerksmäßig können mich beide begeistern, 100 % Fahrspaß! Während ich das volle Potential auf der öffentlichen Straße gar nicht auszureizen kann, sind es auch die speziellen Track-Apps die rein auf der abgesperrten Piste oder der Rennstrecke zum Einsatz kommen müssen.
Erfahrungsbericht Ford Mustang 2.3 EcoBoost (317 PS) von Anonymous, April 2016
4,6/5
Der Mustang GT als Rentnerauto? Geht wohl nicht!
Und wie!!
Nach Ablösung unserer DB SL´s durch einen Mustang GT sind wir nur noch begeistert. Ausstattung: uns fehlt gar nichts. Bei renomierten deutschen Autos tränen einem die Augen angesichts der Kosten um mit dem Mustang konkurieren zu können.
Tolle, klimatisierte Ledersitze mit Lordose, Soundsystem, Rückfahrkamera, 19-Zöller,
Navi, Sprachsteuerung, Ponyprojektion auf die Straße, Klimatisierungsautomatik und und und.
Der Motor ein Traum. Lässiges Blubbern bei gemütlicher Fahrt über die Landstrassen. Brüllen, wenn man etwas aufs Gas drückt.
Kofferraum mit umklappbaren Sitzen für 2 Personen mehr als groß genug.
Spritverbrauch? Wer einen bulligen V8 auswählt, weiß wohl, dass er mit einem Smart nicht mithalten kann. Bei gemütlicher Ausfahrt über Landstraßen und Autobahnen mit Richtgeschwindigkeit braucht das Pony unter 10 Litern!
Zu viel? Wenn wir ein vergleichbares deutsches Auto gekauft hätten, können wir sicher eine Million km fahren, bis sich der geringere Verbrauch amortisiert hätte.
Ford Mustang Coupé seit 2014: 2.3 EcoBoost (317 PS)
Der 2.3 EcoBoost (317 PS) ist eine der weniger populären Motorisierungen für den Mustang Coupé 2014 von Ford, schneidet aber dennoch mit starken 4,3 von fünf Sternen in der Bewertung der Fahrer ab. Das ist der günstigste Motor des Fahrzeugs, der Preis ist hier abhängig von der Ausstattungsvariante und liegt zwischen 38.000 und 40.500 Euro. Den Motor gibt es entweder mit einem manuellen Getriebe, oder mit Automatikschaltung – in beiden Fällen hat er sechs Gänge. Eine Entscheidungshilfe, neben den Fahreigenschaften, ist immer auch der Blick auf die Kosten. Die sind nämlich beim manuellen Schaltgetriebe deutlich geringer. Sowohl in der Neuanschaffung als auch im laufenden Verbrauch verliert die Automatik hier Punkte. Zwischen acht und 9,8 Litern schwankt der Kraftstoffverbrauch.
Natürlich ist ein Auto für Umwelt und Klime noch nicht gerade Segen, aber in Sachen Schadstoffausstoß gehört es mit der Einordnung in die Schadstoffklasse EU6 immerhin zu den Besten. Zwischen 179 und 225g pro 100 Kilometer CO2 stößt der Motor je nach Ausstattung aus.
Und noch ein letzter Blick auf die Nutzerbewertungen: Die zeichnen ein ausgesprochen positives Bild vom 2.3 EcoBoost von Ford. Die technischen Eigenschaften können überzeugen und Fahrspaß auf die Straße bringen.
Alle Varianten
Ford Mustang 2.3 EcoBoost (317 PS)
- Leistung
- 233 kW/317 PS
- Getriebe
- Manuelles Getriebe/6 Gänge
- 0-100 km/h
- 5,8 s
- Ehem. Neupreis ab
- 38.000 €
- Verbrauch nach Herstellerangaben
- 8,0 l/100 km (kombiniert)
- Energieeffizienzklasse
- D
Technische Daten Ford Mustang 2.3 EcoBoost (317 PS)
Fahrzeugklasse | Sportwagen |
---|---|
Karosserieform | Schrägheck |
Anzahl Türen | 2 |
Sitzplätze | 4 |
Fahrzeugheck | Schrägheck |
Bauzeitraum | 2015–2017 |
HSN/TSN | 1028/AAA |
Getriebeart | Manuelles Getriebe |
---|---|
Gänge | 6 |
Hubraum | 2.300 ccm |
Leistung (kW/PS) | 233 kW/317 PS |
Zylinder | 4 |
Antriebsart | Hinterradantrieb |
0-100 km/h | 5,8 s |
Höchstgeschwindigkeit | 234 km/h |
Anhängelast gebremst | kg |
Anhängelast ungebremst | kg |
Länge | 4.784 mm |
---|---|
Breite | 1.916 mm |
Höhe | 1.381 mm |
Kofferraumvolumen | 408 Liter |
Radstand | 2.720 mm |
Reifengröße | 255/40 R19 Y (vorne) (hinten) |
Leergewicht | 1.655 kg |
Maximalgewicht | kg |
Getriebeart | Manuelles Getriebe |
---|---|
Gänge | 6 |
Hubraum | 2.300 ccm |
Leistung (kW/PS) | 233 kW/317 PS |
Zylinder | 4 |
Antriebsart | Hinterradantrieb |
0-100 km/h | 5,8 s |
Höchstgeschwindigkeit | 234 km/h |
Anhängelast gebremst | kg |
Anhängelast ungebremst | kg |
Umwelt und Verbrauch Ford Mustang 2.3 EcoBoost (317 PS)
Kraftstoffart | Super |
---|---|
Tankinhalt | 59 Liter |
Kraftstoffverbrauch nachHerstellerangaben | 8,0 l/100 km (kombiniert) 10,1 l/100 km (innerorts) 6,8 l/100 km (außerorts) |
CO2-Emissionen nach Herstellerangaben | 179 g/km (kombiniert) |
Schadstoffklasse | EU6 |
Energieeffizienzklasse | D |
Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt. |